Angrois,五年的痛苦,诉讼和否认



  • 2019-11-16
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2013年7月24日20:41,在马德里和费罗尔(ACoruña)之间旅行的Alvia火车离圣地亚哥德孔波斯特拉火车站仅3分钟,导致80人死亡。

它位于加利西亚首都郊区的Angrois的A Grandeira曲线上。 机械师弗朗西斯科·何塞·加尔松·阿莫(FranciscoJoséGarzónAmo)在事故发生后认识到了这一事件,除了死亡事故造成超过140人受伤外,他们以每小时190公里的速度进入该曲线,是指示速度的两倍多(80公里/小时)。

最后,黑匣子确定工程师在撞击前7秒刹车,并且火车在出轨时以179公里/小时的速度行驶。

工程师认识到,在激活制动器之前,为时已晚,他正在通电话。 他的对话者是车队的检查员,他已经打电话询问已经非常接近最终目的地的Pontedeume家庭下机的情况。

选择进行协商的地方是致命的,一段几公里,铁路以每小时200公里的速度循环,经过几条隧道和高架桥。

然而,就在那条曲线之前,火车应该减少到每小时80公里,但没有系统提醒机械师弄乱了杂乱,当他意识到为时已晚。

“我感到失望,”GarzónAmo上周在众议院成立的调查委员会中重申,该调查委员会还强调“这是一次意外宣布”。

经过五年的沉默,只是在他的宫廷露面上打破了,在他因鲁莽杀人案被调查的审判中,工程师从泪水中半沉默地宣布,通过声音插入 - 他无法说话 - 他很抱歉,他是悔改的,如果他本可以避免80人中的一人死亡,他希望他已经死了。

那个版本,即机械师是唯一负责任的,只有他的轻率推动事故,随着时间的推移而破裂,没有人怀疑他在事件中的责任。

这至少被认为是受害者的代表,欧洲铁路局(ERA,英文首字母缩略词),甚至是圣地亚哥三号教学法院,它与GarzónAmo一起维持当前调查的安全负责人Adif和Renfe,AndrésCartabitarte和Antonio Lanchares。

现在,这个案件在几个方面得到阐明,司法在事件发生后的一分钟内持续,而政治家,就在两周前的听证会开始时,在国会的调查委员会中代表们。

司法和政治都试图确定为什么没有任何安全系统提醒机械师他的错误,避免其后果,最重要的是,他们的责任是什么。

铁路事故调查委员会(CIAF)编写的一份报告确定机械师是唯一负责人,但欧洲铁路局表示该委员会不是独立的,因为该委员会的成员轮流调查并进行调查。 。

最近,此外,该欧洲机构的另一份报告已经确定,在工程师帮助工程安全系统之前消除错误的决定涉及项目的“重大变化”,因此除了管理员之外,还有一个独立的机构基础设施(Adif)和铁路运营商(Renfe)应该进行具体的风险分析。

在司法过程中,在不同的声明中,人们都知道,对其他部分进行过分析的顾问Ineco并没有在Angrois的A Grandeira曲线中这样做,因为他们没有要求它。

司法程序于去年6月恢复,有几名证人因加利西亚司法官员的罢工而被推迟,预计在9月的第二个星期,更多的当事人专家也将作为证人出庭。

去年六月,也就是在他提出要求一年之后,经过一段奇怪的邮政旅程后,法官要求欧洲机构提交报告,“灾难性报告”,正如受害者所描述的那样。

十一天前的受害者最终按照他们的意愿成功地出现在众议院的调查委员会中。

直到去年四月,当其宪法获得批准时,其中几个是企图和其他如此多的拒绝,主要是PP和PSOE,在其政府之下启动并通过了现在受到质疑的决定。 。

对于艾尔维亚04155受害者平台主席JesúsDomínguez来说,这是一个将受影响者联合起来的主要协会,尽管有这种痛苦,但他的外表已经很高兴了,因为在他看来他们已经设法“弯曲了国家”。

“我认为国家已经试图建立一个真理 - 唯一负责的是工程师 - 并且基于我们的斗争和欧洲的支持已被拆除,”他在给Efe的声明中说。

此外,它认为他们应该再次出现在该委员会中,以便能够关闭它,因为没有他们的“斗争”和欧洲的支持,他们已经收到了四次,他回忆说,调查委员会国会和一切都将留在法庭上,而工程师是唯一被调查的人。

无论如何,它警告说,他们将再次要求在圣地亚哥法院出庭的欧洲铁路局安保负责人克里斯托弗卡尔出庭,他签署的报告建议进行独立调查并坚持方式和风险的变化在曲线中,他们应该具体分析。

他承认,这可能会推迟这一过程,但尽管缓慢的正义不是公正的,但五年过去了,他的目的是要做好事情,直到最后。

目前,在星期二,即五周年纪念日,您的协会组织了从圣地亚哥火车站到Plaza del Obradoiro的游行,他们将在那里阅读公报,下午他们将前往Angrois曲线,在那里他们出轨火车。

费利西亚诺·洛佩斯