特朗普可以让他的基础设施计划成为一个两党派现实吗?



  • 2019-11-16
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凌乱的通勤,破旧的桥梁和严重的延误只是美国人日常习惯看到的一些头条新闻。 这些挑战的解决方案在我们的掌握之中,但它需要双方和宾夕法尼亚大道的两端共同努力做出艰难的选择。

基础设施投资创造了高薪工作和长期增长。 但是长期以来,当前和过去的政府和大会都没有通过一个包含长期可持续资金的综合基础设施一揽子计划。 一直以来,我们的基础设施仍然年久失修,我们的国家更接近失去竞争优势。

01_02_18_airport atlanta 12月18日,滞留的乘客在哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场的行李索赔附近放松。 盖蒂

我们的道路对当地经济和生活质量至关重要。 然而,根据美国土木工程师协会的统计的城市州际公路中有2个拥挤不堪。 其后果远远超出安全范围,每年造成的损失,其中包括浪费时间,浪费燃料,甚至修理汽车。 我们国家的桥梁形状不是很好。 在登月之前,每10个中就有近4个建成,我们国家的桥梁太旧了,许多人无法再容纳当前的交通。

不幸的是,它不仅仅是道路和桥梁。 它也是铁路,隧道和机场。 就在几周前,亚特兰大的哈兹菲尔德 - 杰克逊机场 ,使世界上最繁忙的机场瘫痪。 在元旦,由于海关处理系统中断了两个小时,我们国家的一些最大的机场面临延误。 毫无疑问,美国的机场面临近的资本需求 - 自2015年以来增长了32%。

我们国家需要采取多方面的方法,使各级政府和私营部门共同努力。 我们去年开业,可以利用税制改革方案刺激对我国基础设施的投资。 没有这样做是一个浪费的机会,使我们无法向公路信托基金注入急需的收入,该基金为高速公路,桥梁和公共交通项目提供资金。

然而,当我们从2018年开始,我仍然希望我们的领导人已经了解延迟基础设施资金和维修的后果。 各地的选民都厌倦了50多年前的坑洼和过境系统,他们正在发出自己的声音。 事实上,根据哈佛大学哈里斯的一项民意调查, 的民意调查显示该国需要在基础设施方面投入更多资金。 在公众的大力支持下,政策制定者应该渴望应对这些挑战。

为了解决我们基础设施的可怕状况并开始创造就业机会,我们需要一个提供长期资金的两党和战略计划。

首先,我们需要大笔资金,最好的方法是实现汽油税的现代化。 最后一次提高18.4美分的汽油税是在1993年。自1993年以来,一切费用都有所增加。想象一下,试图在2018年以与1993年相同的工资来维持生计。这是国家公路信托基金的可怕状态。基金。 国会中许多人担心变革的政治影响,但我想提醒他们,自2013年以来,已有提高了汽油税。此外,那些投票增加州汽油税的立法者的重新选举率为91%。 。

其次,各级政府之间需要建立牢固的工作关系。 华盛顿必须与市长和州长携手合作,了解他们对社区的需求,并赋予他们实现这些目标的灵活性。

第三,我们的政策必须具有前瞻性,法规需要跟上快速变化的技术,如无人驾驶车辆。 政府需要投资高铁等转型项目,并通过竞争性的自由裁量拨款增加已经开展工作和促进创新的项目的资金,例如奥巴马政府期间的TIGER拨款和布什政府期间的城市伙伴关系协议。

我们知道,最重要和持久的改革通常是两党合作,振兴我们国家的基础设施并保护美国人的安全,不应仅仅是民主党或共和党的问题。 让我们决心在2018年实现长期和资金充足的基础设施计划。如果我们的领导人希望将党派关系放在一边并开始对我们的未来进行投资,那么这些选择就摆在桌面上。

Ray LaHood是前美国运输部长,现任两党倡导组织“建设美国未来”的联合主席。